午後になり、少し眠気が襲ってきた(笑)。
にわかファンだが昨夜は午前２時前に起きて、日本対ブラジル をテレビ観戦した。
ハーフタイムにチャンネルを替えると、ウインブルドンを中継していた。存じ上げなかったが、望月慎太郎選手が頑張っていた。ワールドカップとカブらなければもっと取り上げられてテニスファンでなくとも関心度が上がっていただろう。
そういえば、MOTO GPでは 小椋 藍選手が先日ついに初優勝!! こちらもワールドカップと重なってしまって残念だが、優勝がオランダGPというのがなんとも…
MOTO GP優勝は日本人としては２２年振りで、２００４年の玉田 誠選手以来。
玉田選手のMOTO GPでの優勝は２００４年の２回。日本GPとブラジルGP。
最近、仕事をしていてインパクトがあったのは、いわゆるカブ女子からの問い合わせ電話。
純正のリアキャリヤをご自分で社外品に交換しようとしたが、どうしてもネジが外せなくてＡＩに相談したところ、そのネジは外すのが難しいのでプロに任せた方がよいとのことだったと…
ご来店いただいて”秒”で緩めて差し上げた(簡単すぎて無料＋諸々アドバイス)が、整備もＡＩに聞く時代が来たかと驚くと同時に、ＡＩさんには的確な使用工具と使い方を教えてあげて欲しかったと思う。というかまだその辺はYouTubeの方が参考になるかも。
鎌倉市民だが、自宅も仕事場も藤沢市に隣接していることもあり、買い物は藤沢に出ることも多い。
その藤沢駅すぐ横の商業ビル、フジサワ名店ビルが来年の夏に解体される。高校の最寄り駅が藤沢駅だったので懐かしく親しみもあり、一部迷路のような内部構造やバラエティに富んだテナントは昭和感であふれていて好きだったのに。耐震や老朽化等でやむを得ないが残念だ。
現在、大島 渚 監督の垂れ幕がインパクト。晩年、藤沢にご在住だったご縁で？
早いもので毎年恒例、近くの幼稚園に七夕用の笹を運ぶ季節となった。
カブレーサーを積むよりもインパクトあるな～(笑)
関東も先週梅雨入りで、これから雨天走行も多くなるでしょう。
そろそろスリックからレインにしないと…
タイヤが何かおかしい、とリアがバースト( ↑ 左から２番目)して来店の50㏄スクーターのお客さん。ここまでキレイに溝が無くなるのは、空気圧不足のペタンコ走行をしていたのでしょう。
そして案の定、シート裏にオイル交換時期を明記したシールを見ると、はるかに超過しており意味を成していなかった。
そうか、バイクがバーストしてオイル交換を教えてくれたのか。
さてこのような場合、タイヤを点検しないと危険ですよと先にお話してから、オイル交換しないとエンジン壊れますのでと加えると、お客さんは、それは困る…となります。私の説明では優先順位が伝わらないようです。
何もかもが値上がりという状況下、お客さんからの問い合わせ電話での”瞬時”の見積もり(概算)が難しい。
昨日も250㏄オートバイ(単気筒)のオイルとオイルフィルター交換で、５千円で足りますよとお伝えしたところ、実際には軽くオーバーしてしまいご迷惑おかけしてしまった。自分の肌感覚以上に値上がりが浸透していて要注意だ。
一方、値上がりとは関係ない見積りの難しさも。
50㏄スクーターのベルト切れ修理のお問い合わせなどに対し、レスポンスよくお答えするのがいいとも限らない。
バラしてみたら、ベルト以外のダメージも多く、結果３倍くらいの費用になってしまうこともあるからだ。
なので、分解してみないと分かりませんとお答えするのが正解なのかもしれないが、お客さんにしてみれば、余計な部分まで交換して高額請求されるのでは…と思うかもしれない。ウチとしてはそれが何よりイヤなんですが…
７番と６番、ゼッケンではありません。
小田原の勝福寺(飯泉観音)の５番札所から始めた坂東３３か所観音巡り。
信仰心よりは興味本位というか、オートバイに乗る口実ありきだが、けっして冷やかしではない。
なんだかんだで昨年の１１月の初参拝以降，半年以上も経過し…ということで暑くなる前に、曇り空の先の日曜日、まずは平塚へと向かった。
やはり相棒は参拝にもピッタリな気がするスーパーカブPRO(JA07)。
７番札所の光明寺(金目観音)は日曜日の午前１０時過ぎで、参拝者は私の前に白装束のガチな方が一名、私の後に近所の通りがかり風のご婦人が一名とのどか。
金目川のすぐ脇に位置し、富士山も望めた。東海大学のキャンパスも見える。
続いて厚木市の６番札所の長谷寺(飯山観音)に向かう。長谷寺は”ちょうこくじ”と読みます。ここはそこそこの山間部なので車やバスの駐車場があり(有料)、車での参拝者も少々見掛けた。駐輪場は無料。
ここからひたすら階段を登って境内に到着。
振り返ると厚木市内が望める。
このあと少し陽射しが出てきたこともあり、スーパーとブックオフに立ち寄ってから早めの帰還。走行距離９２ｋｍで燃費は５７，５ｋｍ/Ｌ。ガソリン代約２６０円。
ちなみにこの日のルートを公共交通機関で辿るとどうなるか、インターネットで検索してみると、バスと電車を使って３，０６２円らしい。路線の連絡や参拝時間も含めて丸一日を要するだろう。
バイクなら寄り道入れても半日あれば余裕だ。それにしてもカブのコスパはこのご時世にありがたや～ありがたや～。
予定の無い休日とかに、ふだんあまり乗れていないバイクを出して団地巡りに連れて行く。駐輪に便利なのでどうしてもスクーターが多くなるが。
先日の日曜日、たまたま行った某団地ではイベントが開催されていた。古い団地だが、管理会社(UR？)の企画に若い人も多く訪れていた。寂びれた商店街が好みだけど、こういう雰囲気も悪くない。
時間帯が中途半端だったから、買いたかったお肉屋さんのコロッケも売り切れ。人気のたい焼き屋さんもタイミングが悪かったようで少々時間が掛かりますとのこと、諦めてまた次回に。
帰宅してＢＳテレ東の「孤独のグルメ」を見ていたら、昨年訪れた横浜の古い某団地脇にあるベトナム料理店でビックリ。奇しくも五郎さんと同じ席で(笑)。
サイクリングコースが団地内を貫いていて、私が訪れた時もサイクリストがお店に来てたっけ。今度は自転車で行こうかと思うが、ベトナム料理はちょっと苦手かな～。
ある程度 予想はしていたけれど、昨年の１０月で50㏄の原付バイクの製造が終了して半年が経過、愛車の50㏄がそろそろ限界に近づいてきたお客さんもチラホラと。
今後の選択肢としては、
１． 新基準原付(51～125㏄で出力を抑えたモデル数種)に乗り替え
２． 50㏄免許で乗れる電動バイクに乗り替え
３． 小型二輪免許などを所得して、原付Ⅱ種(51～125㏄)等に乗り替え
４． 50㏄の中古車または新車(在庫有りの販売店)を探す
５． 現在使っている50㏄の修理、オーバーホールをする
６． 乗るのを止める(高齢、自転車にする等)
と、だいたいこんな感じになるのかな。
６ はともかく、後継者のいないウチの店事情、１～４はお客さんサイドに委ねるとして、５ あたりが当方で出来うることにはなるのだが…
昨日来店の50㏄スクーターのお客さんのオイル交換。
この１リットル容器に約八分目のオイルドレン量があるはずも、走行７万km超で容器２割弱となっている。つまりそれくらいのオイル上がり(下がり)を起こしている。約1000km毎のオイル交換でも。
しかしながら総合的に考えて、オーバーホールがおすすめとはいえないんだよな～。
