自宅のチョイ乗り用バイクをカブからＫＳＲ‐Ⅱに変えたのには理由がある。それは
たまにしか乗らないバイクのエンジン始動性だ。
お客さんからも問い合わせを受けるのだが、走っている時は調子が良いが３日と
置くと（１週間～１０日、しばらく乗らないと、という場合も多い）、エンジン始動に
とまどうとのこと。長期間放置は別として、個々のバイクコンディション（圧縮、点火
系等）にもよるが、ほぼキャブレターのバイクという点で共通している。私の所有
バイクもほとんどキャブレター車なので、お客さん同様の症状を実感している。
現行のガソリン組成が昔のとは少々異なってきていて、環境を考慮したり、
フューエルインジェクション向きになっていたりで、キャブ向きではないのでは？
と私なりの推測をお客さんに説明している。つまりキャブのフロートに残留した
ガソリン（少量）の早期変質が原因ではないかと・・・変質して？燃えにくくなった
ガソリンから先にエンジンに吸い込まれれば掛かりも悪かろうと・・・。
↑いわずと知れたキャブレター（スーパーカブ５０）。ガソリンの流れ（タンク→
キャブレター→エンジン（燃焼室））で構造上キャブにガソリンが残留。
↑分かりずらいがフューエル・インジェクション（ベンリィ５０プロ）。
ガソリンの流れは、タンク内のポンプからインジェクターを通してエンジン（燃焼室）
に直。なのでキャブフロートみたいな残留ガソリンは無い・・・つづく
