仕事場で週１で書いているこのブログの、夏休み(８/１１～１５)前最後のネタはやはりコレだろう。
８/1２日(土)のカブカップ第３戦、フジスピードウェイ ショートコース ５時間耐久レース にお客さんのチームからメカニック兼ライダーとして出場する。
ショートコースも初めて走るし、マシンもデビューレースとなるベンリィ50で、練習なしのぶっつけ本番となかなかのスリリング。
ノーマルのベンリィ50はスーパーカブ50と同じ寿司屋クラスにカテゴライズされるのだが、並べてみると車体に関してのアドバンテージはあきらか。
カートコースよりスピードが出るショートコースではタンクをホールドできる安心感とテレスコピックフロントフォークは大きい。
そしてマニュアルクラッチによるシフトダウン減速、半クラが使える加速(もっとも、信頼イマイチな中古車両ゆえ多用は避けたいが)。
４速なのもうれしい(現行カブや旧型カブの一部は４速だが、いわゆる鉄カブ系の主流は３速)。
ということで、カブに比べてレースにおけるマイナス要素が見当たらない。唯一気になっていたのが車重が重いかな？という点。
ここにホンダ二輪整備ハンドブックの平成１１年度版がある。
これを見ると、ベンリィの車両重量は７８㎏で、カブは７９㎏。えっ、ベンリィの方が１㎏軽いの！
保安部品の取り外しや一部車体の軽量化はどちらも同じなので重量的には互角だ。
ところで動力性能はほぼ同じとふんでいたところ、カブ(AA01E)の４.５PSに対し、ベンリィ(CD50E)は３.８PSになっている。
４速でスピード出ちゃう分、馬力落とされてるのかなと思い、同じハンドブック内のリトルカブセル付き(４速)を見ると、４.５PSになっている。あちゃ～
バルタイなんかも違ってるし、なんかデータ見なきゃよかったな～(泣)
その前に台風か(笑)
