ツーリングで山梨の甲府盆地方面に行く時には、たいてい２０号線で笹子トンネル(新笹子隧道)を抜けていく。
笹子トンネルって、日本でもトップクラスに長いトンネルだったよな～と昭和の脳ミソは記憶していたが、調べると今ではベスト１００にも入ってこないんですね。
ちなみに開通当時(１９５８年、昭和３３年)は、一般に使用できる道路では第２位で２９５３ｍ。第１位はほぼ同時期に開通した関門トンネルで３４６１ｍ。私の調べが間違ってなければ。
笹子トンネルの話をしておきながら、先日の日曜日(１１/１９)のツーリングでは笹子トンネルを通らずに、初めて笹子峠で行ってみた。写真は峠より少し下った所。
こちらは交通量もほとんど無く、くねくねと曲がる道に落葉のジュータン状態。写真撮影しなかったが、峠付近に短い旧笹子隧道がある。
さて無事に笹子峠を越えてＪＲ中央本線の山梨市駅に向かう。約束の正午前に到着。空は雲ひとつない快晴。山梨県の山梨市駅だが駐輪も余裕なローカルな雰囲気。
すぐに待ち合わせた長野組も到着。カブカップ最終戦(12/17)でペアを組む はちまるさん(AX-1)と、その元チームメイトのヨンペーさん(KLX250)。
カブカップでも優勝経験(寿司屋クラス)のあるお二人。残念ながらヨンペーさんはカブカップでの負傷がまだ癒えずなので、はちまるさんをお借りした次第。
そんな３人でランチしながら最終戦の作戦会議でもというわけだが、会議の結果は
その１ マシンがボロいけどノークレームで
その２ とにかく安全確保優先の耐久走りに徹する
その３ ペアチームだが場合によっては二人で休憩しておしゃべりもあり
と、こんな感じだったような気がする。違うか？(笑)
清里越えが超寒いということで、ランチ後早々に解散となったがツーリング中の楽しいひとときだった。
さて走行距離２６７ｋｍの今回の山梨ツーリング、驚いたのはレブル(MC13)の燃費。４０ｋｍ／Ｌ。初の４０ｋｍ台。総走行距離３６０００ｋｍ超だがタイヤ交換してご機嫌だったのか、絶好調。
