ＡＢＳ

一年に一度、国産車オールアルバムが別冊付録になっているオートバイ誌を買う。

　今はインターネットで各社のラインナップが見れるが、やはり手元にオールアル

バムがあると、他社（他車）比較や商談時に便利だ。

時代の流れで仕方ないが、ニューモデルのハイメカ化がさらに進んで、ますます

手が入る（手を入れる）余地が無い、というか下手に手を入れることを拒否するか

のような完成度だ。デザインさえそれを感じさせる。

　もちろんメーカーは極力トラブルは起きない前提で設計しているだろう。しかし、

職業柄どうしても故障を想定してしまう。ハイメカになるほど修理には時間も費用

も必要になる。

　もうひとつ気になったのはＡＢＳモデルの多さだ。４輪ではもう標準に近い装備に

なってきたが、２輪も数年後に装備義務付けらしい。私自身、以前ＡＢＳ付きの

ＧＰＺ１１００に数年乗っていたが、ＡＢＳが効いたと感じたのは２回だけで、ＡＢＳが

無ければ危険な状況だったか？といわれればそうではなかったと思う。

　逆にＡＢＳ付きでブレーキが効かなくなった（エア噛みのような状態）お客さんの

バイクを２度みたことがあるが、繰り返しのエア抜き作業とサービスマニュアルの

チェックをしてもＡＢＳユニット不良→交換に行きついてしまった。

　ユニット交換は１０万円コースだし、ＡＢＳキャンセルという方法もあるが、お客

さんの選択はその他も考慮してのバイク買換えだった。

　ＡＢＳの否定をする気はないし、ＡＢＳのおかげで命が助かった事例も数多いと

思う。だが人間が完全でないのと同じくらい、その人間が作る機械も完全でない

と思うから、なるべく機械はシンプルなほうがいいなと感じてしまうのは歳をとった

からなのだろうか。福島の原発事故から４年経って、よりそう思う・・・