せっかく手に入れた“上がりのバイク”候補ＮＯ．1のスーパーカブ１１０だったが、
約半年で望まれて嫁に行ってしまった(涙）。
いいのさ、乗るバイクは売るほどある（笑）。１１０カブに乗って思ったことだが、
街乗りでもツーリングでもカブのギア数の最適っていくつだろうか・・・ということ。
旧型の５０ｃｃと９０ｃｃのカブの３速に乗り慣れた自分には、当初カブ１１０の４速
にうれしさを感じたが、発進時の１速以外、走行時のほとんどが４速だった。特に
２速の使用頻度が少なかった。
参考までに、ノーマル５０ｃｃで出場したカブカップでは１速はスタートのみ、レース
中は２速と３速。旧型の４速仕様５０ｃｃでも同様らしい（４速不使用）。もちろんこれ
はコースにもよるし、あくまでノーマルミッションが前提だが。
現行のスーパーカブ５０の４速化は、排ガス規制で旧型より馬力が低く、車重も
重くなっているので止むを得ない気もするが、自分なりの結論としてカブは３速で
いいんじゃないか・・・と思う（１１０カブを手離してのくやしまぎれではない）。
ならば、また９０ｃｃのカブで楽しもうということで久しぶりに整備・・・せっかくセル
モーター仕様なのに、ずいぶん前から回らない。
実はＪＵＮ ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬのボアアップキットで１０５ｃｃになっている（ノー
マルの９０ｃｃは正確には８５ｃｃ）。ゆえに圧縮が高くてセルが回らないのかと勝手
に思っていた。
でも、もしかしたらセルモーターがダメかもしれないと思い、たまたま入手した
セルモーターに付換えようとクランクケースカバーを開けたら・・・
チェーンが腐って切れていた・・・。雨ざらしでもないのに、こんな状態とは・・・。
セルモーター自体も完全に死んでいた。モーターとクランクケースの合わせ目
からの浸水か・・・もっと早く気付けば良かった。
チェーンとセルモーターを交換するとクランキングもバッチリ。日・月の連休に
走りに行きたくなってきた。天気がイマイチだが・・・
