毎度ブログ内で失礼します。
ゴールデンウイークはカレンダー通りの営業です
（４/３０ 土、５/２ 月 は営業）
さて、ウチのチームにとっては間が開いてしまったカブカップだが、約半年ぶりの第２戦(５/２２)まで１ヶ月を切った。
今回からライダーを２人から３人体制にするのが新しい試みで、これなら１人がコロナになっても大丈夫。ライダー人数条件最低２人なので。
マシンの方は２０１５年初参加から変更なし、耐久性バツグンのAA01プレスカブ。
昨年最終戦の車検で指摘されたノーマルチェーンケース装着も忘れないうちに。
実は昨年初めてタイヤをBSからTIMSONに変更。非力なノーマル50ccカブゆえなのか、タイヤ外径が少し変わるだけでタイムに影響が出ることが判った。
スプロケの変更で改善できたが、練習無しの本番実験型チームなので、そうやって一つずつデータ取りしながら長～く楽しんでいる。
そんなカブカップで、他チームがタイヤ交換しているのを見ていて勉強になった。
もうすっかり旧型の、いわゆる鉄カブ(C50,C70,C90etc)のリアタイヤ交換で、リアサスを外して後輪を抜いていた。
作業的にはセンスタの下に台等を入れて、斜め下に抜く方が早いんだけど、そういうやり方もありかと。ていうかリアサス外す方が普通なのかな？お客さんので実験(笑)。
先日、レッカー車で持ち込まれた原付５０㏄スクーターは、ずいぶんと大袈裟(失礼)な装置で到着。
この状態でレッカー車に牽引。聞けば、担当者さんも今日初めて使いましたとのこと。バイクを降ろすのも、装置を収納するのも、手間と時間が掛かっていたのを見て、この方式はどうなのかなぁと思ってしまった。
